Blog – Page 3 – My road to a pilots licence

Mein erster Flug

Endlich ist es soweit… Fliegen und Flugausbildung ist wieder erlaubt, ich habe einen Fluglehrer und das Wetter ist auch sehr schön.

Ich bin sehr überpünktlich in Erding (etwas was mir sonst sehr selten passiert), fahre zum Vereinshaus und treffe dort Conrad. Er hat bereits alles Paperwork vorbereitet. Wir sprechen noch über den Flug und was auf mich zukommen wird. Danach geht es zum Hangar. Nach der gemeinsamen Außenkontrolle (o.k., eigentlich zeigt mir Conrad die Punkte auf die achten soll und ich versuche verstehend zu wirken) betanken wir die D-EFLQ und schon sitze ich links im Cockpit. Der erste Moment eines Kindheitstraums wird wahr 🙂

Conrad erklärt noch die Checkliste, die Pedale und tausend andere Sachen die irgendwann in Fleisch und Blut übergehen sollen. Momentan kommt es im wesentlichen nur auf die Motorkontrollanzeigen an. Dann darf ich das erste Mal einen Flugzeugmotor anlassen. Anschließend rollen wir zum Rollhalt, arbeiten nochmal die Checkliste durch und schon geht es die auf die Piste 08. Conrad an den Pedalen und ich am Steuerhorn. Vollgas, bei 65 knoten schweben wir in die Höhe. Was für Gefühl <3

Es geht über unseren Pflichtmeldepunkt Sierra nach Süden, und über dem Ebersberger Forst versuche ich mir die Angst, dass die Kiste über die Flügel abschmieren könnte, abzugewöhnen. Conrad zeigt mir später dass die LQ, wenn sie bei Reisegeschwindigkeit und richtig ausgetrimmt ist, fast von selbst fliegt. Wir üben noch einige Schleifen, etwas Steig- und Sinkflug und schon ist eine Stunde vorbei und es geht wieder zurück nach Erding. Unten angekommen warten schon die nächsten Piloten hufescharrend auf uns.

Was für ein Gefühl… Nochmal, nochmal, nochmal, nochmal 🙂

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COVID-19 :(

Ich weiss, ich weiss, ein Luxusproblem. Trotzdem hat es etwas von Murphy dass genau jetzt in Bayern der Katastrophenfall ausgerufen wird und daher der Verein den Vereins- und Flugbetrieb einstellt.

Sicher ist es empfehlenswert sich jetzt in die Theorie zu vertiefen aber so völlig ohne den allerersten Kontakt zur fliegenden Hardware ist es extrem schwer die nötige Motivation (und, ehrlicherweise, auch das Verständnis für vieles was in der Theorie vorausgesetzt wird) aufzubringen.

Nun ja, irgendwann wird alles besser werden…

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Bald geht es los…

Die Herbst- und Wintermonate, die ich eigentlich für Theorie lernen nutzen wollte, waren mal wieder mit einem stressigen Projekt gefüllt. Jetzt neigt sich dieses Problem aber dem Ende zu. Gleichzeitig wandert das böse Winterwetter auf die andere Halbkugel.

Voller Begeisterung waschen wir nochmal unsere Vereinsflugzeuge und die neue Saison kann losgehen.

Ehrlicherweise will ich endlich mal eines unserer Flugzeuge aus der Nähe sehen. Ich bin schon über ein halbes Jahr Vereinsmitglied und irgendwie hat es bisher kam immer irgendetwas dazwischen.

Natürlich wird auch jetzt wieder etwas dazwischenkommen…

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Language Proficiency Check

Heute ist es soweit, die erste echte Prüfung meiner Pilotenkarriere 🙂

Um nicht meinen Termin wegen Stau auf der Autobahn oder etwas ähnlich lästigem zu verpassen bin ich schon am Tag vorher angereist und die Nacht in einem Hotel am Ort verbracht.

In der Schule angekommen hat Frau Schuster mir das Prüfungsprozedere erklärt und erzählt dass die korrekte Phraseologie nicht unbedingt der Schwerpunkt ist. Was das ist werde ich später im BZF-I erfahren 🙂 Trotzdem sollte man das ganze nicht auf die leichte Schulter nehmen, das größte Risiko ist sich ablenken zu lassen und ein ausschlaggebendes Wort zu überhören.

Deutsch ging recht einfach, es wurden Texte vorgelesen, deren Verständnis in einem multiple-choice-Test nachgewiesen werden musste. Hier war die Konzentration noch voll da. Anschließend durfte ich im Zwiegespräch zeigen dass die aktive Sprachbeherrschung auch gut ist. Level 6 ist gebongt, dieser Nachweis ist lebenslang gültig.

Englisch wäre auch fast gut gegangen. Wir haben gleich Level 6 versucht. Frau Schuster hat vorhergesagt dass es, wenn es dafür nicht reicht, Level 5 auf jeden Fall möglich wäre. Die Prüfung lief im Prinzip nach dem selben Schema. Nur dass ich das Wort “Intercom” falsch gedeutet habe und dadurch aus “Pilot erschrickt die Gäste” ein “Pilot meldet einen Notfall” gemacht habe. Mit einem Folgefehler hatte ich im Verständnistest zwei Fehler. Das konnten dann auch die aktiven Sprachskills nicht mehr glätten.

Nun ja, Level 5 ist auch 6 Jahre gültig. Wenn es soweit ist sollte ich auch genug Flugenglisch beherrschen dass ich nochmal Level 6 versuchen kann. Nicht dass es notwendig ist, aber ein bisschen am Stolz kratzen tut es schon 🙂

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Sprachkenntnisse :(

Ich dachte eigentlich dass ich so einigermaßen brauchbares Deutsch spreche und nur noch nachweisen muss dass mein Englisch akzeptabel ist. Und wieder, little did I know 🙂

Laut FCL.055 muss ich, da ich in den ersten 14 Lebensjahren nicht lange genug in einem Land gelebt habe, dessen Amtssprache deutsch ist, von einem Sprachprüfer hinreichende Sprachkenntnisse bestätigen lassen. Prüfer, die auch Deutsch abnehmen sind aber nicht gerade häufig gesät, der Markt dafür ist vermutlich recht übersichtlich.

Zum Glück kann ich kurzfristig einen Termin bei der Sprachschule “Push-To-Talk” ergattern. Die Prüferin, Verena Schuster, ist auch einigermaßen amüsiert und hat keinerlei Zweifel dass mein Deutsch für Level 6 (muttersprachlich) ausreicht. Damit sie mir das aber offiziell bestätigen kann müssen zwei Prüfer anwesend sein. Der zweite, Steven Harris, reist dafür aus Frankfurt an. Bei der Gelegenheit versuchen wir auch Level 6 für Englisch.

ICH WILL DOCH NUR … 🙂

Hier noch der Link: https://www.push-2-talk.com/

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Es wird Ernst – Bewerbermeldung

Ich will doch nur fliegen 🙂

Aber ja, so langsam verstehe ich dass vor der grenzenlosen Freiheit über den Wolken noch einiges an Paperwork kommt. Eines davon ist die Anmeldung bei dem Luftamt Südbayern. Die nötigen Unterlagen hatte Michael schon vorbereitet, ein halbes Dutzend Unterschriften später kommt alles in einen Umschlag und ab an das Luftamt. Jetzt kann es doch nicht mehr lange dauern bis ich die Wolken auch mal von oben sehen kann, oder?

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Verein? Verein!

Ja, es hat ein ganzes Weilchen gedauert. Ein superlanges Weilchen.

Mal ist das Arbeitsleben dazwischengekommen, mal dieses, mal jenes. Aber jetzt ist es soweit, ich bin Vereinsmitglied. Nun kann es ja nur noch wenige Tage dauern bis ich auch eigene Flügel habe und auf der ganzen Welt fliegen kann oder? Ein Pilotenschein ist doch sowas wie ein Motorradführerschein den man in zwei Wochenenden hat, oder? ODER?

Yep, es wäre äußerst vernünftig gewesen, sich vorher genau zu erkundigen. Aber das wäre doch langweilig, lieber mit beiden Beinen voraus in das Abenteuer stürzen, sonst überlegt man es sich vielleicht nochmal anders.

Jedenfalls bin ich seit heute Mitglied im Flugverein Erding und harre voller Begeisterung der Dinge die da noch kommen mögen.

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So it begins…

Andy erzählt mir heute begeistert von seiner Flugausbildung und bietet an, mich mal mit zum Verein zu nehmen… Little did I know 🙂

Dort angekommen bewundere ich die Flugzeuge des Vereins und wünsche mir sehnlichst auch mal eine Runde fliegen zu dürfen. Da ist nur so jemand der mir bekannt vorkommt. Woher nur? Irgendwoher kenne ich ihn doch… Und dann kommt Michael auf mich zu und plötzlich erinnere ich mich daran dass wir uns vor einigen Jahren in der Arbeit kennengelernt hatten. Damals hatte er mir auch erzählt dass er am Wochenende “fliegen geht”. Hätte ich nur gewusst dass er darunter “er fliegt selber” versteht…

Es wird noch eine ganze Weile dauern aber irgendwann werde auch im Cockpit sitzen..